西安機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)架
在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期擴(kuò)建工程安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段，已開始融入了上述“大安防”的理念，根據(jù)機(jī)場(chǎng)安保系統(tǒng)的行業(yè)特點(diǎn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就以“集中管理、分布控制”為指導(dǎo)原則進(jìn)行規(guī)劃。大安防平臺(tái)的建設(shè)目的，就是橫向?qū)C(jī)場(chǎng)物理分散的多航站樓、貨運(yùn)樓和場(chǎng)區(qū)其他單體建筑區(qū)域，縱向?qū)⒏鱾�(gè)單體建筑內(nèi)多種業(yè)務(wù)支撐進(jìn)行集成，形成矩陣式安保拓?fù)湎到y(tǒng)，將原先分散的各業(yè)務(wù)模塊，按照工作流程和邏輯關(guān)系集中在一個(gè)立體化大安防管理平臺(tái)之中，打破以往在安保職責(zé)上進(jìn)行人為制造條塊劃分的局限，創(chuàng)立多層級(jí)管理的新型架構(gòu)。在發(fā)生事件時(shí)，大安防平臺(tái)系統(tǒng)集中接收各類報(bào)警信息，并集中進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制和應(yīng)急處理，以減輕機(jī)場(chǎng)安保管理人員的工作負(fù)荷和壓力，使安保管理人員不需要分別操作每個(gè)子系統(tǒng)，就可在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)處理和控制事件的發(fā)生或蔓延，從而提高機(jī)場(chǎng)安保管理效率和整體安全性。
對(duì)于西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)大安防系統(tǒng)，就所組成的子系統(tǒng)而言，包括監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)及管理平臺(tái)五個(gè)有關(guān)的緊密子系統(tǒng);就涵蓋的單體建筑和物理區(qū)域而言，包括航站樓、停車樓、ITC大樓、貨運(yùn)樓、站前區(qū)域(包括航站樓站前廣場(chǎng)、道路、辦公區(qū)、生活區(qū)等整個(gè)區(qū)域)、飛行區(qū)、場(chǎng)區(qū)電力管溝等至少七類單體建筑和區(qū)域;就系統(tǒng)耦合度而言，機(jī)場(chǎng)的每個(gè)單體建筑和區(qū)域內(nèi)的安防子系統(tǒng)都在橫向上構(gòu)成一個(gè)綜合子系統(tǒng)，而每個(gè)綜合子系統(tǒng)又通過(guò)縱向集成，構(gòu)成了整個(gè)機(jī)場(chǎng)的大安防系統(tǒng)。
安防系統(tǒng)管理平臺(tái)是機(jī)場(chǎng)大安防系統(tǒng)的核心，是各個(gè)子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制樞紐，不但需要完成安防系統(tǒng)內(nèi)各系統(tǒng)之間的信息交換及聯(lián)動(dòng)控制(如門禁系統(tǒng)、柜臺(tái)報(bào)警系統(tǒng))，還需要與機(jī)場(chǎng)其它弱電系統(tǒng)(如安檢信息系統(tǒng)、飛行區(qū)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)等)進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)對(duì)接，以完成安防系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)的信息交換。
智能安保
安保功能是大平臺(tái)的最基本功能，大安防平臺(tái)所具備的技術(shù)先進(jìn)性，尤其是在針對(duì)監(jiān)控視頻流媒體數(shù)據(jù)的高級(jí)分析技術(shù)和模糊邏輯算法，結(jié)合門禁、報(bào)警系統(tǒng)后，更能充分體現(xiàn)安保應(yīng)用的智能化，如：大安防平臺(tái)既可以像傳統(tǒng)安保系統(tǒng)那樣通過(guò)預(yù)先設(shè)置規(guī)則的方式，對(duì)違反規(guī)則的行為進(jìn)行報(bào)警觸發(fā)，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)元分析功能，針對(duì)海量的視頻錄像信息，在后期制定多種邏輯規(guī)則，以“搜索引擎”的方式，制定多種搜索規(guī)則，并根據(jù)“與或非”的邏輯判斷，快速對(duì)搜索目標(biāo)進(jìn)行篩選和定位，從而實(shí)現(xiàn)智能取證搜索功能(Intelligent Forensic Search)，在很多事后追溯報(bào)警的案例中，此功能尤其實(shí)用高效。智能取證搜索功能可通過(guò)事件描述，分析對(duì)象的面積、速度、顏色、縱橫比等屬性進(jìn)行搜索，大大提高精度，和以時(shí)間軸為搜索坐標(biāo)的傳統(tǒng)方式相比較，技術(shù)更加先進(jìn)。
數(shù)字?jǐn)z像機(jī)前端具備的智能視頻分析功能(Intelligent Video Analysis)，可針對(duì)可疑物體遺留、固定設(shè)施丟失、可疑人員長(zhǎng)時(shí)間徘徊、控制區(qū)內(nèi)人員侵入、公共區(qū)人員異常聚集等觸發(fā)警報(bào)，并引入了“預(yù)警”模式，在未達(dá)到報(bào)警級(jí)別之前，提前對(duì)可疑目標(biāo)和可疑行為進(jìn)行警戒提示，可將被動(dòng)的報(bào)警系統(tǒng)改為智能化的主動(dòng)防御系統(tǒng)，將風(fēng)險(xiǎn)消邇于無(wú)形。
卡口攝像機(jī)(如登機(jī)口攝像機(jī)、廊橋內(nèi)攝像機(jī)等)可利用鳥瞰俯視角度進(jìn)行人員出入計(jì)數(shù)，和票務(wù)信息聯(lián)動(dòng)后，可對(duì)旅客登機(jī)過(guò)程起輔助作用。
大安防平臺(tái)可以針對(duì)各類入侵報(bào)警輸入和消防火警信號(hào)，即時(shí)聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)的攝像機(jī)(組)進(jìn)行視頻復(fù)核，可降低報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)率，也可以針對(duì)門禁出入信號(hào)，對(duì)人員出入進(jìn)行強(qiáng)制視頻驗(yàn)證或或隨機(jī)視頻抽檢。
可視調(diào)度
大安防平臺(tái)的C/S架構(gòu)配置了完善的用戶授權(quán)體系，可靈活進(jìn)行管理組和用戶組的不同授權(quán)，授權(quán)內(nèi)容可細(xì)化到針對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的瀏覽、配置、操控、回放、導(dǎo)出等設(shè)置不同的權(quán)限，保證平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。
對(duì)于機(jī)場(chǎng)行業(yè)，按照建筑類別和地理分布，總體上可劃分為航站樓、飛行區(qū)、中心控制室、停機(jī)/停車庫(kù)、ITC信息中心、貨運(yùn)區(qū)、貴賓室、外圍場(chǎng)區(qū)等8類工作區(qū)域，在安保基礎(chǔ)工程完成后，除可主動(dòng)對(duì)全部監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行輪巡顯示、重點(diǎn)監(jiān)視外，可以通過(guò)大安防平臺(tái)，基于基礎(chǔ)安保系統(tǒng)進(jìn)行可視化調(diào)度，如：
可與航班到港/離港信息聯(lián)動(dòng)，通過(guò)飛行區(qū)全方位攝像機(jī)的預(yù)置位，快速定位飛行器起降區(qū)域，并觸發(fā)自動(dòng)跟蹤功能，全過(guò)程的監(jiān)控每個(gè)飛行器的起降過(guò)程，精確統(tǒng)計(jì)每個(gè)航班的實(shí)際離地時(shí)間和落地時(shí)間。
可通過(guò)人員通過(guò)各個(gè)門禁點(diǎn)的時(shí)間信息，虛擬特定工作人員的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡，并對(duì)人員當(dāng)前位置進(jìn)行快速定位和“切片式”快照檢索。
可采集外圍門禁(道閘)的出入時(shí)間信息，對(duì)內(nèi)部車輛出入時(shí)間和運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，不但可以進(jìn)行卡號(hào)、車號(hào)的輔助對(duì)比識(shí)別(“車卡合一”)，對(duì)于專業(yè)或特種車輛，還可以直觀比對(duì)駕駛?cè)撕蛙囕v的一致性(“人車合一”)。
可利用分布于各個(gè)工作區(qū)的門禁系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備巡檢、安保巡邏人員到達(dá)各控制點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，形成在線式巡檢路線和時(shí)間報(bào)表。
公安集成
在傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安保工程中，值機(jī)島及安檢通道的視頻監(jiān)控屬于獨(dú)立的公安安檢系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)大安防平臺(tái)建成后，從技術(shù)上可以將機(jī)場(chǎng)大安防與公安監(jiān)控系統(tǒng)做信息對(duì)接，并可與公安部的“天眼”工程進(jìn)行視頻信息共享，以實(shí)現(xiàn)更加智能化的應(yīng)用，如：
可將公安系統(tǒng)旅客人像采集信息與大安防平臺(tái)同步，以值機(jī)島的人像采集信息為視頻樣本，當(dāng)有需要時(shí)針對(duì)航站樓內(nèi)所有視頻覆蓋區(qū)域進(jìn)行人臉識(shí)別和快速人員定位。
登機(jī)口攝像機(jī)增設(shè)人臉識(shí)別功能，以客票掃描為觸發(fā)信號(hào)，與值機(jī)口通過(guò)人員圖像信息做比對(duì)，防止“人票不一”的情況。
當(dāng)有突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可通過(guò)旅客信息輸入或客票(群組)信息輸入，將特定監(jiān)控人員在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的的全部運(yùn)動(dòng)軌跡和動(dòng)作情況做相關(guān)錄像的篩選導(dǎo)出。
行風(fēng)監(jiān)察
對(duì)于集成在統(tǒng)一安防大平臺(tái)下的各個(gè)視頻前端，如安裝在值機(jī)島、安檢區(qū)、登機(jī)口、貨運(yùn)、行李裝卸傳送區(qū)的攝像機(jī)，可隨時(shí)做為行風(fēng)抽檢對(duì)象，從行風(fēng)監(jiān)督效果來(lái)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程抽檢的遠(yuǎn)比現(xiàn)場(chǎng)人工督察要好得多。
在傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)監(jiān)控工程中，往往只關(guān)注視頻而忽視了音頻的同步采集，在機(jī)場(chǎng)很多產(chǎn)生糾紛的場(chǎng)合，可以把網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)標(biāo)配的雙向音頻功能也利用起來(lái)，同步記錄現(xiàn)場(chǎng)的音視頻，對(duì)解決矛盾和現(xiàn)場(chǎng)取證工作更加有力。
在安防大平臺(tái)系統(tǒng)中，還可以對(duì)報(bào)警時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)處警時(shí)間進(jìn)行記錄對(duì)比，評(píng)測(cè)處警響應(yīng)能力，安防大平臺(tái)可以改變安保值班員的工作習(xí)慣，將過(guò)去的紙質(zhì)值班記錄逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮右曨l和電子日志記錄。
機(jī)場(chǎng)大安防平臺(tái)的展望
大平臺(tái)是一個(gè)新概念，也是一個(gè)不斷發(fā)展的新技術(shù)。從技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，大平臺(tái)就是利用網(wǎng)絡(luò)的支撐，對(duì)各類信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)通共享和高效利用，并延伸提供各類數(shù)據(jù)的智能篩選和分析，為高層應(yīng)用提供服務(wù)。從管理角度來(lái)說(shuō)，大平臺(tái)正在改變以往的工作習(xí)慣，將安保工作由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，將機(jī)場(chǎng)的安保系統(tǒng)由單純的技防手段變?yōu)榱私M合式管理工具，通過(guò)大安防的滲透影響和數(shù)據(jù)發(fā)掘，能夠給機(jī)場(chǎng)管理層提供一種高效的決策輔助工具，未來(lái)將影響和改變機(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)工作流程，這將是機(jī)場(chǎng)大安防平臺(tái)的最大貢獻(xiàn)。
